| 主講老師： | 宋柏允 |  |
| 課時(shí)安排： | 0.5天 | |
| 學(xué)習(xí)費(fèi)用： | 面議 | |
| 課程預(yù)約： | 隋老師  (微信同號(hào)) |
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| 課程簡(jiǎn)介： | 請(qǐng)看詳細(xì)課程介紹 | |
| 內(nèi)訓(xùn)課程分類(lèi)： | 綜合管理 | 人力資源 | 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) | 財(cái)務(wù)稅務(wù) | 基層管理 | 中層管理 | 領(lǐng)導(dǎo)力 | 管理溝通 | 薪酬績(jī)效 | 企業(yè)文化 | 團(tuán)隊(duì)管理 | 行政辦公 | 公司治理 | 股權(quán)激勵(lì) | 生產(chǎn)管理 | 采購(gòu)物流 | 項(xiàng)目管理 | 安全管理 | 質(zhì)量管理 | 員工管理 | 班組管理 | 職業(yè)技能 | 互聯(lián)網(wǎng)+ | 新媒體 | TTT培訓(xùn) | 禮儀服務(wù) | 商務(wù)談判 | 演講培訓(xùn) | 宏觀經(jīng)濟(jì) | 趨勢(shì)發(fā)展 | 金融資本 | 商業(yè)模式 | 戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng) | 法律風(fēng)險(xiǎn) | 沙盤(pán)模擬 | 國(guó)企改革 | 鄉(xiāng)村振興 | 黨建培訓(xùn) | 保險(xiǎn)培訓(xùn) | 銀行培訓(xùn) | 電信領(lǐng)域 | 房地產(chǎn) | 國(guó)學(xué)智慧 | 心理學(xué) | 情緒管理 | 時(shí)間管理 | 目標(biāo)管理 | 客戶(hù)管理 | 店長(zhǎng)培訓(xùn) | 新能源 | 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 | 工業(yè)4.0 | 電力行業(yè) | | |
| 更新時(shí)間： | 2022-12-08 10:51 |
【課程背景】
2020年一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，不止對(duì)健康有影響，甚至是對(duì)各行業(yè)都有更為深遠(yuǎn)的影響。短期，企業(yè)停工停產(chǎn)的影響正在逐步恢復(fù)；長(zhǎng)期，去全球化勢(shì)必重新整合各國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈條。
為應(yīng)對(duì)疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，3月31日國(guó)常會(huì)提到，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，會(huì)議確定：一是將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年；二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)；三是對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。
那么，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)如何？
【課程收益】
? 分析疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供給和需求兩端的影響
? 展望全球企業(yè)市場(chǎng)
? 評(píng)估全球疫情對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響
【課程特色】案例，深入淺出聽(tīng)得懂；科學(xué)，背后理論講得明；實(shí)戰(zhàn)，學(xué)之能用定方向；展望，以史為鑒看未來(lái)
【課程對(duì)象】相關(guān)需求者
【課程時(shí)間】3小時(shí)
【課程大綱】
一、疫情全球化對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響是什么？
1、疫情全球化對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響
? 疫情發(fā)展不容樂(lè)觀
? 疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特影響
2、疫情壓力下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)
? 外貿(mào)領(lǐng)域：直面全球疫情影響
? 中國(guó)2020年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)判
二、回顧：2019年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)是什么？
1、市場(chǎng)趨勢(shì)
? 市場(chǎng)增速下滑：2018年開(kāi)啟了首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年繼續(xù)下滑
? 對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家：低增長(zhǎng)將常態(tài)化
? 千人保有量未觸頂，但GDP增速下滑
? 購(gòu)買(mǎi)力向三四線城市轉(zhuǎn)移
? 新能源：政策驅(qū)動(dòng)到需求、技術(shù)驅(qū)動(dòng)
2、市場(chǎng)趨勢(shì)
? 市場(chǎng)集中度走高，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
? 兩極分化，淘汰開(kāi)啟
? 細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)“無(wú)邊界”化
3、消費(fèi)趨勢(shì)
? 購(gòu)車(chē)年齡趨于兩極分散：95后與70后
? 三四線城市占有率持續(xù)上升
? 汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)主要考慮因素變化趨勢(shì)
三、中國(guó)汽車(chē)局部繁榮市場(chǎng)是什么？
1、局部繁榮市場(chǎng)
? 微型和中型以上轎車(chē)、新能源受追捧
? 日系品牌異軍突起
? 新一線與華南地區(qū)增長(zhǎng)強(qiáng)勁
2、客戶(hù)群體是誰(shuí)
? 奮進(jìn)青年
? 小鎮(zhèn)青年
? 低線中產(chǎn)
四、新能源汽車(chē)的政策趨勢(shì)是什么？
1、歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的政策
? 歐盟：最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn)
? 德國(guó)：提高補(bǔ)貼大力支持
? 英國(guó)：全方位零排放政策體系
? 美國(guó)：稅收減免和積分制度
2、2020年新能源汽車(chē)政策環(huán)境
3、2020年新能源車(chē)機(jī)會(huì)市場(chǎng)分析
五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，為什么商用車(chē)先行？
1、政策仍是核心驅(qū)動(dòng)
2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
3、頭部企業(yè)的布局：上汽集團(tuán)
六、疫情全球化對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響是什么？
1、全球汽車(chē)展望
? 汽車(chē)市場(chǎng)下滑，電動(dòng)化大勢(shì)所趨
? 全球汽車(chē)及零部件企業(yè)受到巨大沖擊
2、疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響
? 對(duì)整車(chē)、零部件、經(jīng)銷(xiāo)商及售后的進(jìn)出口影響
? 供應(yīng)鏈影響與需求不足下，研判中國(guó)車(chē)市下滑幅度
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